Rendezvous 有很多发动机仪表和信息，特别是自从我 添加了Actisense EMU-1发动机监测器。但是仍然缺少的一个方面是如何多的柴油燃料。我可以打开一个储存区域并读取一个视镜，但我希望在航行时有更多实时信息。
理解燃油消耗率和根据速度、天气、水流等因素的一般燃油使用情况，除非经常在液位计上读取数据，否则很难做到。我有一些关于不同转速和每小时燃烧加仑数的轶闻信息，但我喜欢尽可能多地了解信息，特别是今年计划去更偏远地区进行长途旅行时。拥有更多信息将有助于规划加油点，并最终使情况更安全。
回到2014年，我写过更好的坦克监测，并在我的船上使用了Maretron TLM来修复一个坏的废水箱设置，并为我的水箱增加监测。在我的前一艘船上Grace，我有多个Maretron TLM——一个用于水箱，一个用于废水箱。即使在今天，Maretron TLM仍然是我用来监测我的容器的首选产品，Rendezvous也打算为燃油箱购买一个。
我的柴油箱在主铺位下面，经过一番调查，拆下了一些螺钉固定的面板后，我发现有两个大的检查口。
每个部件都固定得很牢固，并且周围有很好的橡胶密封。螺栓相对容易拧下，并且没有显示出任何问题的迹象。
封面本身也是铝制的，看起来似乎很容易打个洞。
当我把它打开时，我往里面看了一下——它看起来非常干净，有很好的挡板，在航行时可以减缓任何波浪/漩涡。只是不要把任何东西（比如你的手机！）掉到这里面！
我根据它之前放置的位置清楚地标记了端盖，并且根据我希望传感器放置的方式，使电缆以特定的方式退出。
我首先使用孔锯、适量的切削油和耐心，为传感器部分本身切了一个孔。对于曾经使用过孔锯的人来说，如果你动作太快，它真的会伤到你的指关节和手。这还是轻描淡写。我紧紧夹住盖子，确保我处于慢速和大量油的情况下，几分钟后我得到了正确的孔径。
然后，我一个一个地钻出传感器的螺栓孔。正确对齐橡胶垫圈非常重要，因为它只能朝一个方向放置——Maretron 使用扎带和标签来提醒你这一点。用正确尺寸的丝锥快速检查一遍，然后就可以安装螺栓了。
一旦打了洞，螺栓安装并固定好后，我进行了整体试装，看起来完美无缺。
最后一步是，在传感器的底部涂抹一层薄薄的凡士林，以保持其清洁，使其在没有中断的情况下工作更长时间。虽然我怀疑柴油会导致任何类型的积累，但我仍然不希望再次打开这个端口，除非真的需要。
下一步涉及在NMEA 2000网络上配置我的Maretron USB 100适配器和N2KView软件上的油箱传感器。我也可以使用我的DSM显示器，但我发现N2KView更易于使用。我设置了标签、油箱编号、油箱类型和总油箱容量。
下一步是通过设置深度和高度来校准油箱。我的油箱从传感器的表面到底部深度为24.5英寸。传感器不能准确地读取距离它2英寸以内的任何物体，所以我估计这大约是98%满，但看到大约2.5英寸的柴油（我现在在里面的是柴油，但量 quite low!）占了10%，我认为这个值可能需要改到95%。
你可以添加你需要的任何数量的值来提高准确性，但我发现两个值在漂亮的方形水箱上已经足够使用。对于形状奇特的水箱，你肯定需要更多的值来使中间的值准确。
另一个选择是逐步填充油箱并自动校准传感器。对我来说，这行不通，因为它要求油箱为空，而我只有一个柴油箱，这将需要一些危险的选择，比如在油箱快空时四处 driving，或者在燃料码头吸烟以耗尽剩余的燃料。
对于水和废水箱，这效果要好得多，我已经在几个形状奇特的箱子上使用过它，并取得了很大的成功。
一旦配置完成后，在 Maretron DSM 150 显示屏上配置一个快速屏幕，正好满足了我的需求——通过超声波传感器计算出的油箱内液体高度所得到的剩余燃油百分比，以及根据我在配置时输入的总加仑数计算出的剩余加仑数。
这个第二次计算，即上面图片中剩余的124加仑，是必须小心处理的。我的油箱是完全方形的，或者非常接近方形，我怀疑这个数字会非常准确。然而，如果你有一个形状奇特的油箱，或者即使底部表面有任何微小的变化，除非你在上面的表格中输入多个值，否则这个估计可能会有相当大的误差。从我能理解的情况来看，它只是根据上面的第一个数字对我的油箱总加仑数（300）进行百分比计算。
接下来，我要在我的水箱里安装一个，我已经多次遇到水箱干涸的情况。不幸的是，没有检查口，所以我在考虑如何进行安装！
不过，目前我非常高兴能够准确知道会合时的燃料量，这让我晚上睡得更好，并且在航行中减少了每5分钟就检查的倾向！