传统渔船的超现代电力系统

Jos Jellema 委托位于格罗宁根的 Chris Beuker Maritiem 建造一艘先进的新型 Lemsteraak。这艘 12.85 米长的船必须完全满足客户的需求，基本概念是让船主“一直开到 70 岁”。
 

Lemsteraken 是传统的渔船，保持这种独特的外观是设计要点。正如许多称赞这艘船的文章（包括领先的杂志《Spiegel der Zeilvaart》）所写的那样，设计师、建造者和船主最终做得非常出色。最终的结果是这艘船更轻薄、更优雅，速度超快，舒适度极高。

为了顺应时代精神，该船采用混合动力推进系统，可实现安静的电动航行，并配有 Mastervolt 锂离子电池组（6 x MLI 24/5000，适用于 48 V，容量为 15 kW），足以以 5 节的速度航行 4.5 小时。电池组可在 2.5 小时内充满电。

整艘船都安装了 CZone MasterBus 系统，该系统由 Karyvo Sneek 负责安装和控制所有电子元件。所有必要的软件都可以通过发动机箱上的大型触摸屏集中访问。除了其他功能外，CZone 系统还确保所有绞盘（用于操作船舶和船帆）完全符合船主的要求，并可从驾驶舱进行操作。

还选择了额外的12/2500 Mastervolt 锂离子电池为 12 伏用电设备供电。该电池使用ChargeMaster 12/50单独充电，该充电器连接到 Mass Combi Ultra 的开关输出。由于船主在其永久泊位上的最大岸电为 16 A，因此安装了两个岸电连接，均向 48 伏 Mass Combi Ultra 供电。这为炉灶和炊具等用电设备提供了 100 A 的充电容量和总共 7 kW 的逆变器功率。

船主对该系统和这艘宏伟的传统船只都非常满意，因为它们保证了安静和舒适的航行。此外，CZone 系统意味着他们可以轻松地独自驾驶这艘船，直到老年。
 

基础知识

• 船只的设置必须让老年人也可以轻松驾驶，这就是为什么绞盘和船帆等元件可以用电动方式操作。
• 应船东的要求，该船被设计得尽可能环保，因此采用了轻型发动机和电力主推进器。
• 以 5 节速度行驶 4.5 小时的电动航行时间相当长。电池组可以借助发动机再次充满电。

系统选择

逆变器/充电器组合：2x Mass Combi 48/3500-50

Mass Combi Ultra 集 50 A 电池充电器、3500 W 逆变器和交流电传输系统于一体。Combi 可用于所有能源，如发电机、岸电和电池。它自动控制和分配电力，无缝连接可用电源。因此，电池始终充满电，并且有稳定的交流电压供船上电气设备使用。这种一体化解决方案提供了最佳的安装简便性和舒适性。在这种情况下，混合动力驱动导致选择了 48 伏系统。

电池：6x MLI Ultra 24/5000

MLI Ultra 系列提供最佳锂离子技术，适用于最恶劣的环境。为了确保能够承受高充电/放电电流、潮湿环境、机械冲击和振动，MLI Ultra 电池具有坚固的防水外壳和智能电池管理系统 (BMS)，此外还精选了最佳磷酸铁锂电池。

操作：无线接口+WI MasterBus连接器

使用无线接口和可免费下载的 Mastervolt 应用程序，可以通过 iPad 监控和控制整个系统。无线接口在 iPad 和 Mastervolt 系统之间建立无线连接，还可以充当主路由器的“客户端”。这样做的好处是，您可以登录单个 WiFi 网络来使用互联网和其他应用程序。

其他系统组件

• 2 x 16 A 电源线，25 米；
• 2 x电源接入口 2+PE，16 A/230 V； 
• 2 x Mass GI 3.5kVA/16A，轻型隔离变压器，用于安全使用岸电；对于防止钢或铝船的电解和腐蚀非常重要； 
• 3 x DC Distribution 500，每个 DC 组最多连接 4 个 DC 设备；
• 1 x ChargeMaster 12/50-3电池充电器；
• 1 块MLI Ultra 12/2500锂离子电池，适用于 12 伏消费者；
• 1 个启动电池 AGM 12/90； 
• 1 个BI 1203-S电池隔离器，用于使用原装交流发电机为起动电池充电；
• 2 x多用途接触输出；
• 4 x 安全继电器；
• 4 个 T 类保险丝，带保险丝座； 
• 1 台 HybridMaster Ultimate，用于电动航行的混合驱动器；
• 5 x输出接口；
• 1 x信号接口；
• 3 x开关控制接口。 

系统图